Типы оцинковки автомобиля: особенности, плюсы и минусы методов

О чем речь? Типы оцинковки автомобиля различаются в зависимости от технологии, которая используется для нанесения тонкого слоя цинка на металлические детали кузова. Далеко не все автопроизводители применяют этот способ антикоррозионной обработки.

Какой лучше? Различают горячее, холодное и гальваническое цинкование кузова. При производстве корейских марок автомобилей используется цинкрометалл. У каждого из способов нанесения цинкового покрытия есть свои плюсы и минусы, покупатель голосует кошельком.

Что собой представляет оцинковка кузова автомобиля

Оцинковка предполагает нанесение цинкового покрытия на сталь. Существуют разные технологические варианты этого процесса, имеющие свои сильные и слабые стороны.

Оцинковывание не гарантирует кузову стопроцентную защиту от коррозии, но с разной степенью успешности помогает отсрочить начало ржавления. Нужно понимать, что не все виды цинкового покрытия одинаково эффективны. Некоторые из них можно считать оцинковкой весьма условно.

Это связано с особенностями кузовного покрытия. В обычной ситуации при повреждении лакокрасочного слоя коррозии подвергается не сталь корпуса, а цинковый слой на ней. Однако со временем ржавчина преодолеет и этот защитный барьер. В таких условиях решающую роль играет то, какие типы оцинковки кузова автомобиля применены в конкретном случае.

Скорость ржавления зависит не только от способа цинкования и толщины защитного слоя: свою лепту вносит и ряд сопутствующих факторов. Ключевыми являются температура и влажность, а также загрязненность поверхности кузова.

В обычных условиях цинковое покрытие корпуса разрушается со скоростью 1–6 мкм в год. Толщина оцинковки при этом у разных производителей достигает 2–15 мкм. Во влажной среде или под налипшей грязью коррозия прогрессирует быстрее.

Иногда от изготовителя можно услышать, что кузов оцинковывается грунтовочным раствором в момент изготовления. Особенно часто этот аргумент звучит от производителей моделей бюджетного сектора. Однако такой тип оцинковки автомобиля не может считаться эталонным.

Плюсы оцинковывания автомобильного корпуса:

• Обработанный методом горячего цинкования кузов может служить 30 лет.
• Прочность автомобиля и общий срок эксплуатации увеличиваются.
• При наличии оцинковочного защитного слоя металл не испытывает коррозии и иных механических дефектов.

Производители, которые дорожат репутацией бренда, представляют транспортные средства, прошедшие серьезную проверку, при этом металл корпуса цинкуется горячим, холодным или гальваническим методом.

Эти типы оцинковки автомобиля применяют бренды:

• Volkswagen;
• Porsche;
• Audi;
• Seat;
• Skoda;
• Mercedes;
• Volvo;
• Opel;
• Ford;

Машины некоторых других марок не могут похвастать столь высокой степенью защиты.

Например, некоторые модели ВАЗ имеют цинк только в грунтовочном слое, что не обеспечивает полную защиту от коррозии. К подобным типам оцинковки автомобиля принадлежат и модели китайских брендов Chery или Geely, владельцам которых стоит задуматься, следует ли оставлять машину на улице на долгий срок.

Горячая оцинковка кузова автомобиля

Важность цинкового слоя на поверхности корпуса автомобиля в том, что он оберегает металл от окисления. Ключевую роль при этом играет способ нанесения. Горячее цинкование традиционно считается наиболее надежным.

Очевидный плюс этой технологии – максимальная устойчивость транспортного средства к коррозии.

Перед процессом горячего цинкования кузов подготавливают, сушат, а затем помещают в ванну с цинковым расплавом. Температура расплавленного вещества может колебаться в пределах +500…+4000 °С.

Гарантия на автомобили с горячим типом оцинковки кузова тоже высока – она составляет минимум 15 лет.

Еще один плюс такого корпуса – процесс самовосстановления. Если покрытию было нанесено незначительное повреждение, место скола со временем может покрыться легким слоем цинковых отложений.

Цинковое покрытие, нанесенное горячим способом, достигает толщины от 2 до 15 мкм.

Такой тип цинкования применяют крупнейшие автоконцерны, например, Volkswagen. Марки машин Porsche, Skoda, Seat, Audi, Volkswagen тоже славятся своей устойчивостью к коррозии.

С 1986 г. горячим типом оцинковки автомобиля могут похвастать улучшенные модели Audi. Постепенно на такой способ антикоррозионного покрытия перешли многие крупнейшие производители, например Volvo, Opel (Astra и Vectra), Ford (Sierra, Escort), Chevrolet (Lacetti, Epica).

Концерн Volvo при создании своих автомобилей применяет большое количество алюминиевых деталей, которые уже сами по себе не окисляются. Однако и здесь нашлось применение горячему цинкованию – благодаря ему стальные элементы машины получают защиту от коррозии, устойчивость к истиранию и дополнительную прочность.

Гальваническая оцинковка автомобиля

Метод гальванического цинкования давно и прочно вошел в обиход на многих производствах. Его бесспорный плюс – меньшая в сравнении с термическим цинкованием затратность и простота в применении.

При таком типе оцинковки автомобиля подготовленный кузов помещается в гальваническую ванну, содержащую цинковый раствор. Затем емкость подключается к источнику тока. Благодаря создающемуся в жидкости напряжению частицы цинка плавятся и тонким слоем равномерно распределяются по корпусу, образуя защитный слой.

Толщина покрытия зависит от исходного содержания цинка в растворе, но, как правило, составляет от 2 до 10 мкм.

Гарантия на такие кузова большая – обычно составляет от 10 до 12 лет.

Наиболее активно внедрять в производство гальванический способ нанесения цинкового покрытия стали Mercedes и BMW. Их технологии предусматривают толщину антикоррозионного слоя в пределах 9–15 мкм. Это достаточно хорошие показатели, потому данный метод вполне способен конкурировать с горячим цинкованием.

Это характерно, например, для Honda Pilot или CR-V. При этом показатели устойчивости к окислению у Honda выше, чем у Toyota или Mazda.

Использование цинкрометалла для оцинковки автомобиля

Интересный и достаточно эффективный способ цинкования корпуса машины разработали специалисты южнокорейского автопрома. Суть заключается в использовании специфического цинкрометалла уже на стадии проката. Подобный тип оцинковки автомобиля применяется на одной из наиболее популярных корейских марок – Kia.

Цинкрометалл состоит из трех слоев:

• сталь;
• цинкосодержащие оксиды;
• органическое цинковое соединение.

Главная особенность метода в том, что цинкованию подлежит не готовое изделие, а металл уже на стадии проката. С одной стороны, такой тип нанесения цинка достаточно надежен. Цинкрометалл имеет хорошую пластичность, хорошо сваривается и держит краску. С другой стороны, он имеет низкую влагоустойчивость. За счет этого коррозионная нагрузка на поврежденные участки кузова вырастает.

Как и вышеназванные типы оцинковки кузова автомобиля, цинкрометалл достаточно устойчив к окислению. Однако надеяться на то, что обработанные таким способом детали будут стопроцентно защищены, не стоит. Данный метод применяют в создании достаточно бюджетных машин, как, например, некоторые модели Kia.

Способ холодной оцинковки автомобиля

Холодное цинкование получило широкое распространение за счет простоты реализации и относительной дешевизны материалов. Данный процесс представляет собой нанесение на детали катафорезной грунтовки, содержащей цинк. С одной стороны, это позволяет удешевить итоговую стоимость автомобиля. С другой, метод является менее надежным в плане защиты от коррозии, если сравнивать с другими видами оцинковки.

Холодную оцинковку применяют производители ВАЗ, Chery и Geely в китайском сегменте, Hyundai и Kia в корейском.

Какой тип оцинковки автомобиля лучше

Каждый из типов оцинковки автомобиля имеет свои преимущества и недостатки. Выбирать какой-то конкретный вариант следует, исходя из ваших задач и потребностей.

Горячее цинкование дает максимальную по времени защиту от коррозии. Вместе с тем, сама технология делает невозможным равномерное нанесение цинка на корпус. Это сказывается на оттенке автомобиля – при тщательном рассмотрении можно увидеть кристаллы металла на поверхности.

Гальваническое цинкование не обеспечивает ту же степень защиты от коррозии, что и горячее. Зато нанесение покрытия происходит предельно равномерно, что обеспечивает корпусу блеск. Также этот способ позволяет производителю экономить на расходниках, что снижает итоговую цену машины.

Холодное цинкование и применение цинкрометалла относятся к наиболее бюджетным вариантам защиты корпуса. Однако данные типы оцинковки кузова автомобиля не способны обеспечить максимальную защиту от ржавчины.

Как самостоятельно оцинковать кузов автомобиля

Очистку от ржавчины и цинкование для предотвращения ее повторного появления вполне можно провести в условиях гаража. Стоит понимать, что такое покрытие не сравнится с заводским, а значит, характеристики пленки будут хуже. Тем не менее защищенный таким образом металл будет служить дольше.

Для этого типа оцинковки автомобиля понадобится ортофосфорная кислота с растворенным в ней цинком. В зависимости от объема работ потребуются также одна или несколько батареек. Лучше брать самые большие. Их нужно распечатать и освободить от оплетки. Сажа и графитовый стержень в процессе не участвуют, но для экономии времени их можно оставить.

Закрепите на корпус каждой очищенной батарейки ватный диск, а к другому концу подключите провод, соединенный с аккумулятором автомобиля. Наиболее простым решением будет зафиксировать конструкцию с помощью канцелярской резинки. Подготовьте объект, подлежащий цинкованию: удалите грязь, ржавчину, зачистите, обезжирьте и просушите.

Провода аккумулятора подключаются следующим образом: минус крепится на цинкуемую часть корпуса, плюс – к батарейке. Затем поочередно надо проделать следующее:

• Наберите в шприц ортофосфорную кислоту с цинком или покупное средство, к примеру, «Цинкарь».
• Хорошо смочите в кислоте ватный диск, закрепленный на батарейке.
• Подайте электричество и плавными движениями перемещайте ватный диск по цинкуемой поверхности. Для максимально равномерного нанесения слоя важно делать это плавно и непрерывно.

Чтобы процесс был эффективнее, можно взять вместо ортофосфорной кислоты паяльную. По сути, это разведенная водой соляная кислота, содержащая цинк. Ряд мастеров считает подобный состав более результативным, так как Zn глубже проникает в металлическую основу и лучше держится. Паяльную кислоту можно приобрести в готовом виде в магазинах радиотехники или приготовить самостоятельно. Для этого купите порошок хлористого цинка и разбавьте его водой до нужной консистенции.

Почему следует обращаться именно к нам

Мы с уважением относимся ко всем клиентам и одинаково скрупулезно выполняем задания любого объема.

Наши производственные мощности позволяют обрабатывать различные материалы:

• цветные металлы;
• чугун;
• нержавеющую сталь.

При выполнении заказа наши специалисты применяют все известные способы механической обработки металла. Современное оборудование последнего поколения дает возможность добиваться максимального соответствия изначальным чертежам.

Для того чтобы приблизить заготовку к предъявленному заказчиком эскизу, наши специалисты используют универсальное оборудование, предназначенное для ювелирной заточки инструмента для особо сложных операций. В наших производственных цехах металл становится пластичным материалом, из которого можно выполнить любую заготовку.

Преимуществом обращения к нашим специалистам является соблюдение ими ГОСТа и всех технологических нормативов. На каждом этапе работы ведется жесткий контроль качества, поэтому мы гарантируем клиентам добросовестно выполненный продукт.

Благодаря опыту наших мастеров на выходе получается образцовое изделие, отвечающее самым взыскательным требованиям. При этом мы отталкиваемся от мощной материальной базы и ориентируемся на инновационные технологические наработки.

Мы работаем с заказчиками со всех регионов России. Если вы хотите сделать заказ на металлообработку, наши менеджеры готовы выслушать все условия. В случае необходимости клиенту предоставляется бесплатная профильная консультация.